O Campeonato Mundial de Ciclismo de Estrada da UCI de 2026 entrou na fase decisiva das provas de estrada em Montreal, depois de três dias dedicados aos contrarrelógios individuais e por equipas. Até 24 de setembro, várias camisolas arco-íris já tinham sido atribuídas, com Remco Evenepoel a protagonizar o resultado de maior destaque ao conservar o título mundial de contrarrelógio individual da categoria Elite masculina e prolongar uma sequência inédita de vitórias nesta disciplina. O belga terminou o domingo de abertura com o seu quarto título mundial consecutivo no contrarrelógio, enquanto Marlen Reusser também defendeu com sucesso o título equivalente na categoria feminina. As atenções voltam-se agora para as provas de estrada em torno do Monte Royal, que culminam com a corrida Elite feminina no sábado, 26 de setembro, e a corrida Elite masculina no domingo, 27 de setembro. Montreal recebe o campeonato entre 20 e 27 de setembro, trazendo o evento de volta a uma cidade com um lugar importante na história do ciclismo de estrada e proporcionando a muitos dos principais ciclistas mais uma oportunidade de disputar a camisola arco-íris antes do final da semana.
Remco Evenepoel faz história no contrarrelógio de Montreal
Remco Evenepoel chegou a Montreal como campeão mundial em título do contrarrelógio individual Elite masculino e terminou o percurso de 39,2 quilómetros com mais uma camisola arco-íris. Na prova realizada em 20 de setembro, o belga completou o trajeto em 44 minutos e 53,13 segundos, com uma velocidade média de aproximadamente 52,4 km/h. O percurso exigia mais do que simplesmente manter uma velocidade elevada nas secções abertas. Os ciclistas também precisavam de lidar com um início e um final mais técnicos, enquanto a parte central favorecia aqueles capazes de sustentar uma potência elevada durante um período prolongado. Evenepoel foi o último ciclista a partir e registou o melhor tempo em todos os pontos de controlo oficiais. Quando chegou à reta final junto ao Parc Jeanne-Mance, a vantagem era suficientemente grande para lhe permitir abrandar ligeiramente e festejar antes de cruzar a meta. O resultado confirmou que o título conquistado pela primeira vez em 2023 permaneceria consigo por mais uma temporada.
Filippo Ganna apresentou o desafio mais próximo, mas o italiano terminou 57 segundos atrás de Evenepoel e conquistou a medalha de prata. O francês Paul Seixas acrescentou mais um resultado de destaque à sua rápida progressão ao garantir o bronze, a 1 minuto e 13 segundos, apenas alguns dias antes de completar 20 anos. O sueco Jakob Söderqvist também realizava uma prova competitiva antes de cair numa curva e terminar, ainda assim, na quinta posição. Numa disciplina em que pequenas diferenças costumam separar os principais especialistas, a vantagem de Evenepoel foi significativa. A vitória não representou apenas mais uma defesa bem-sucedida do título: tornou-o no primeiro ciclista masculino a vencer o Campeonato Mundial Elite de contrarrelógio individual em quatro anos consecutivos. A sequência começou em Stirling, em 2023, continuou em Zurique, em 2024, e Kigali, em 2025, e foi agora prolongada em Montreal, em 2026.
O resultado também altera o contexto em que Evenepoel aborda a prova de estrada Elite masculina de 27 de setembro. O belga já foi campeão mundial de estrada, depois de conquistar a camisola arco-íris em 2022, e demonstrou nos Jogos Olímpicos de Paris 2024 que é capaz de vencer tanto o contrarrelógio individual como a prova de estrada no mesmo grande evento. Montreal oferece-lhe, assim, outra oportunidade de procurar duas grandes vitórias durante a mesma semana de competição, embora a prova de estrada apresente um desafio completamente diferente. Em vez de competir sozinho contra o relógio, Evenepoel integrará a seleção belga ao longo de 273,7 quilómetros marcados por subidas repetidas, situações de corrida em constante mudança e ataques de várias seleções nacionais. O seu desempenho no contrarrelógio confirma a boa forma, mas não elimina a incerteza tática que torna uma prova de estrada de um Campeonato Mundial tão diferente de um esforço individual.
Reusser e os outros campeões do contrarrelógio
Marlen Reusser também completou uma defesa bem-sucedida do título no contrarrelógio individual Elite feminino, disputado anteriormente no mesmo dia. A ciclista suíça percorreu os mesmos 39,2 quilómetros do percurso de Montreal em 50 minutos e 24,44 segundos, conquistando o seu segundo título mundial Elite consecutivo. A britânica Zoe Bäckstedt começou rapidamente e manteve a vantagem durante a parte inicial da corrida, mas Reusser geriu o esforço de forma eficaz e mostrou-se mais forte nos quilómetros finais. Bäckstedt terminou pouco mais de 40 segundos atrás e conquistou a prata, enquanto a alemã Franziska Koch ficou com o bronze. Para Reusser, a vitória representou a quinta medalha em Campeonatos do Mundo no contrarrelógio individual: duas de ouro, duas de prata e uma de bronze. O triunfo foi ainda alcançado no dia do seu 35.º aniversário, acrescentando outro elemento especial à jornada de abertura da competição em Montreal.
Os contrarrelógios Sub-23 realizaram-se em 21 de setembro e produziram duas histórias diferentes. A australiana Felicity Wilson-Haffenden venceu a prova feminina Sub-23, disputada ao longo de 20,3 quilómetros, terminando 28 segundos à frente da neerlandesa Nienke Vinke, enquanto a belga Luca Vierstraete conquistou o bronze. Wilson-Haffenden completou o percurso em 27 minutos e 40,72 segundos e acrescentou outra camisola arco-íris aos títulos que já tinha conquistado na categoria júnior e no estafeta misto. Na prova masculina Sub-23, Ryan Gal protagonizou uma forte recuperação final no percurso de 31,2 quilómetros e garantiu o título para os Países Baixos. Terminou com o tempo de 37 minutos e 26,16 segundos, batendo o italiano Nicolas Milesi por pouco mais de sete segundos e o espanhol Héctor Álvarez Martínez por pouco menos de doze. Estas margens reduzidas contrastaram claramente com a vantagem muito mais expressiva de Evenepoel na prova Elite.
O programa de contrarrelógio terminou em 22 de setembro com mais três títulos. A Itália venceu o estafeta misto por equipas com Mattia Cattaneo, Filippo Ganna, Matteo Sobrero, Vittoria Guazzini, Elisa Longo Borghini e Monica Trinca Colonel. O sexteto italiano completou o percurso dividido em duas partes em 51 minutos e 32,28 segundos, à frente da França e da Suíça, garantindo à Itália o seu primeiro título mundial nesta prova depois de vários pódios em edições anteriores. O espanhol Benjamín Noval Suarez venceu depois o contrarrelógio individual masculino Júnior, superando o belga Vic De Smet, enquanto a polaca Maria Okrucińska conquistou a camisola arco-íris feminina Júnior à frente da belga Yana Decruyenaere. Com estas provas concluídas, os sete títulos de contrarrelógio previstos no programa de Montreal estavam decididos, permitindo que o campeonato se concentrasse totalmente nos quatro dias de provas de estrada.
O Monte Royal vai definir a fase das provas de estrada em Montreal
Montreal não é um cenário desconhecido para as grandes competições internacionais de ciclismo. A cidade recebeu anteriormente o Campeonato Mundial de Estrada em 1974, uma edição recordada tanto pela sua importância desportiva como por ter sido a primeira realização do evento fora da Europa. Eddy Merckx venceu nesse ano a prova de estrada Elite masculina, completando uma temporada em que também conquistou o Giro d’Italia e o Tour de France. O Canadá voltou a receber o campeonato em Hamilton, em 2003, fazendo da atual edição de Montreal a terceira vez que o Campeonato Mundial de Estrada é realizado no país. O evento de 2026 coincide ainda com o ano em que se assinalam os 50 anos dos Jogos Olímpicos de Montreal de 1976. O ciclismo profissional moderno também manteve uma ligação regular à cidade: o Grand Prix Cycliste de Montréal realiza-se desde 2010 e utiliza muitas das estradas que agora formam a parte decisiva dos percursos do Campeonato Mundial.
O elemento central das provas de estrada é um circuito de 13,4 quilómetros em torno do Monte Royal, com aproximadamente 269 metros de subida por volta. A principal ascensão prolongada é a Voie Camillien-Houde, indicada pela UCI com 1,67 quilómetros, uma inclinação média de 7,4% e secções que chegam aos 10%. Isoladamente, esta subida normalmente não seria suficiente para decidir uma grande competição, mas a sua repetição altera consideravelmente o nível de dificuldade. Chemin de la Polytechnique apresenta outro teste importante, incluindo troços acima dos 11%, enquanto a aproximação ascendente pela Avenue du Parc acrescenta uma última exigência antes da meta. Os ciclistas dispõem, assim, de várias oportunidades de ataque em cada volta, em vez de dependerem de uma única subida decisiva. À medida que os quilómetros se acumulam, as mesmas estradas que parecem controláveis no início da corrida podem tornar-se muito mais difíceis para quem já passou várias horas a responder a acelerações e a lutar pelo posicionamento.
O programa das provas de estrada começa na quinta-feira, 24 de setembro, com as competições feminina Sub-23 e masculina Júnior. As provas masculina Sub-23 e feminina Júnior realizam-se na sexta-feira, antes de as duas categorias Elite ocuparem o último fim de semana. As categorias mais jovens competem inteiramente no circuito do Monte Royal, oferecendo aos espectadores uma primeira indicação de como as subidas repetidas e a aproximação final podem influenciar a corrida. As provas Elite apresentam secções iniciais mais longas antes da entrada em Montreal e do início das voltas ao circuito, criando um ritmo diferente. As primeiras fugas podem formar-se muito antes do Monte Royal, enquanto as seleções nacionais terão de decidir quanta energia gastar no seu controlo antes de começarem as subidas repetidas. Como o campeonato é decidido numa única corrida, e não por resultados acumulados ao longo de várias etapas, decisões táticas tomadas várias horas antes da chegada ainda podem ter um impacto significativo sobre quem continuará na luta durante as voltas finais.
A prova Elite feminina terá 180,4 quilómetros e oito voltas finais
A prova de estrada Elite feminina realiza-se no sábado, 26 de setembro, com partida prevista para as 9:00, hora local. As ciclistas partirão do Quartier DIX30, em Brossard, em direção a Montreal, antes de completarem oito voltas ao circuito do Monte Royal. O percurso completo terá 180,4 quilómetros e aproximadamente 2.570 metros de desnível acumulado, com chegada no Parc Jeanne-Mance, na Avenue du Parc. Estes números tornam a corrida exigente sem a transformar numa prova de montanha convencional. A questão decisiva deverá ser a forma como o pelotão reage às subidas repetidas, e não a capacidade de superar uma única ascensão excecionalmente longa. Oito passagens pelas principais dificuldades criam oportunidades para uma seleção gradual, e as equipas que chegarem às voltas finais com várias ciclistas ainda presentes terão mais opções táticas do que aquelas reduzidas a uma única líder.
Demi Vollering chega entre os principais nomes depois de uma forte temporada de 2026, que incluiu sucesso nas clássicas das Ardenas e a vitória no Tour de France Femmes. A ciclista neerlandesa adapta-se bem a subidas repetidas e esforços prolongados de um dia, embora uma prova de Campeonato Mundial exija uma gestão cuidadosa das rivais de várias seleções nacionais. A Bélgica pode contar com Lotte Kopecky, vencedora do título mundial Elite de estrada em 2023 e 2024. Kopecky possui, portanto, experiência recente na gestão das pressões específicas de um final de Campeonato Mundial. O Canadá também apresenta uma campeã em título, Magdeleine Vallières Mill, que venceu a prova Elite feminina de estrada em Kigali em 2025. Competir por outra camisola arco-íris no seu próprio país coloca a seleção canadiana numa situação muito diferente da encontrada um ano antes, quando Vallières Mill ainda não carregava as expectativas associadas a uma campeã mundial em título.
O percurso permite possibilidades para diferentes tipos de ciclistas, já que as subidas são repetidas em vez de serem excecionalmente longas. As especialistas em montanha podem tentar aumentar o ritmo na Camillien-Houde e reduzir o tamanho do grupo, enquanto ciclistas com uma aceleração mais explosiva podem preferir as secções mais curtas e íngremes em torno da Polytechnique. Outras poderão tentar conservar energia para a Avenue du Parc caso um pequeno grupo permaneça unido. Essa variedade é importante porque não há qualquer garantia de que a prova siga um padrão previsível. Uma fuga pode obrigar as principais seleções a trabalhar mais cedo do que planeado, ataques repetidos podem eliminar companheiras das equipas da frente ou um grupo compacto pode permanecer unido até aos quilómetros finais. Os 2.570 metros de subida acumulada deverão tornar a frescura física cada vez mais importante à medida que a corrida avança, sobretudo depois de várias voltas consecutivas realizadas a ritmo de Campeonato Mundial.
A prova Elite masculina promete uma disputa aberta em 27 de setembro
A prova de estrada Elite masculina encerra o campeonato no domingo, 27 de setembro. A partida acontece no Quartier DIX30, em Brossard, e o percurso terá 273,7 quilómetros, com aproximadamente 3.803 metros de desnível acumulado, antes da chegada junto ao Parc Jeanne-Mance. Após a aproximação a Montreal, os ciclistas completarão doze voltas ao circuito de 13,4 quilómetros do Monte Royal. Isso significa que Camillien-Houde, Polytechnique e a subida final pela Avenue du Parc voltarão a aparecer repetidamente numa corrida que já é excecionalmente longa. Um nome importante não estará presente para defender o título de estrada: o campeão mundial de 2025, Tadej Pogačar, não participa em Montreal devido às lesões sofridas numa queda na Vuelta a España. A sua ausência significa que a camisola arco-íris Elite masculina mudará de dono em 2026 e retira também da corrida o ciclista que esteve no centro de muitas das principais provas de um dia das últimas temporadas.
Evenepoel chega à prova de estrada com uma nova camisola arco-íris conquistada no contrarrelógio e uma experiência considerável em campeonatos, mas o pelotão inclui vários ciclistas cujos desempenhos recentes apontam para diferentes formas de desenvolvimento da corrida. O mexicano Isaac del Toro venceu o Grand Prix Cycliste de Montréal de 2026 em estradas muito semelhantes às utilizadas no final do Campeonato Mundial, terminando à frente do francês Paul Seixas. Esse resultado oferece a ambos experiência recente de competição a alta intensidade no Monte Royal. Seixas acrescentou entretanto uma medalha de bronze no contrarrelógio do Campeonato Mundial. A Bélgica também conta com Wout van Aert na sua seleção, enquanto o antigo campeão mundial Mathieu van der Poel representa os Países Baixos e Tom Pidcock oferece à Grã-Bretanha outro ciclista com experiência em exigentes provas de um dia. A presença destes nomes significa que a Bélgica, apesar da forma de Evenepoel, não pode preparar a corrida em função de apenas um rival evidente ou de um único momento esperado para atacar.
As doze voltas finais deverão exigir tanto capacidade de julgamento como força nas subidas. Atacar demasiado cedo pode deixar um ciclista isolado durante muitos quilómetros, mas esperar pela última volta também apresenta riscos caso um grupo forte já tenha conseguido escapar. A longa distância total distingue ainda o Campeonato Mundial de provas mais curtas disputadas em estradas semelhantes. Ciclistas que pareçam confortáveis nas primeiras passagens pela Camillien-Houde podem reagir de forma muito diferente depois de ultrapassarem os 200 quilómetros, especialmente se várias seleções nacionais aumentarem repetidamente o ritmo. Para Evenepoel, a corrida representa a oportunidade de acrescentar outro título mundial de estrada ao conquistado em 2022 e repetir a dobradinha de contrarrelógio e estrada alcançada nos Jogos Olímpicos de 2024. Para Del Toro, Seixas, Van Aert, Van der Poel, Pidcock e os restantes candidatos, Montreal oferece a mesma camisola arco-íris, mas um caminho tático muito diferente para a conquistar.
O que acompanhar durante o fim de semana final do campeonato
O contraste entre os contrarrelógios já concluídos e as próximas provas de estrada é uma das características marcantes deste campeonato. No contrarrelógio individual, o resultado de um ciclista depende principalmente da sua própria gestão de esforço, velocidade e capacidade técnica ao longo de um percurso definido. As provas de estrada acrescentam companheiros de equipa, fugas, ataques repetidos e decisões sobre quando responder ou conservar energia. O desempenho de Evenepoel em 20 de setembro demonstrou que se encontra em excelente forma, mas a corrida de estrada de 273,7 quilómetros coloca questões muito diferentes de um esforço de 39,2 quilómetros contra o relógio. O mesmo se aplica a Reusser e aos outros ciclistas que passam dos contrarrelógios para as provas de estrada. Um início de semana bem-sucedido pode aumentar a confiança, mas todos começam, na prática, de novo quando o pelotão parte em conjunto.
A prova Elite feminina de 26 de setembro e a Elite masculina de 27 de setembro também constituirão o teste mais completo ao percurso do Monte Royal. As mulheres enfrentarão oito voltas finais e 2.570 metros de subida acumulada; os homens terão doze voltas e 3.803 metros. Camillien-Houde deverá ser o ponto mais constante de pressão, mas Polytechnique e a subida final na Avenue du Parc oferecem alternativas caso um ataque na ascensão mais longa não produza separação suficiente. As corridas recentes em Montreal já mostraram que o circuito pode favorecer trepadores e especialistas agressivos de provas de um dia. O Campeonato Mundial acrescenta uma distância maior, táticas de seleções nacionais e a importância da camisola arco-íris, tornando difícil utilizar o Grand Prix realizado anteriormente como uma previsão direta do que acontecerá durante o fim de semana final.
Até 24 de setembro, Montreal 2026 já produziu um histórico quarto título Elite consecutivo no contrarrelógio para Evenepoel, mais um título mundial para Reusser, novos campeões Sub-23 e a primeira vitória da Itália no estafeta misto. A parte central das provas de estrada está apenas a começar. Durante os quatro dias restantes, ciclistas das categorias Júnior, Sub-23 e Elite regressarão repetidamente ao Monte Royal, com as duas provas mais longas e mais acompanhadas reservadas para o fim de semana. O campeonato passa, assim, de uma fase em que segundos e desempenhos individuais precisos determinaram as camisolas arco-íris para outra em que resistência, timing e decisões coletivas se tornarão cada vez mais importantes. Cinquenta e dois anos depois de Montreal ter recebido pela primeira vez o Campeonato Mundial de Estrada, as estradas mais reconhecidas da cidade para o ciclismo voltarão a decidir quem deixará o Canadá com as camisolas arco-íris das provas Elite de estrada.